Павловский автобусный завод (ПАЗ) является основным производителем автобусов малого класса в России.
ПАЗ входит в десятку крупнейших автобусостроительных заводов мира. Автобусы марки ПАЗ широко известны во всех регионах России и далеко за ее пределами. Их отличают конкурентоспособная цена, простота и надежность в эксплуатации, неприхотливость в обслуживании. Автобусы ПАЗ уверенно чувствуют себя на дорогах и в условиях бездорожья, в суровом северном климате и в жарких тропических широтах.
За годы деятельности предприятие награждено орденами Трудового Красного Знамени и «Знак почета», а также почетным призом международного салона-конкурса автобусов в Ницце (1969).
Завод имеет Сертификат соответствия системе менеджмента качества ISO 9001 в отношении разработки, производства, гарантийного и сервисного обслуживания автобусов.
Автобус ПАЗ – самый массовый российский автобус. 7-ми метровый автобус ПАЗ – 32053 (однодверная модификация) и ПАЗ-32054 (двухдверная модификация) был и остается основной производственной моделью завода.
Ежегодный выпуск автобусов ПАЗ составляет 11- 12 тыс. единиц.
Модернизация базовой модели и расширение модельного ряда ведется в соответствии с требованиями времени и предпочтениями клиентов. Продуктовая линейка предприятия, представленная автобусами малого и среднего класса, имеет более 30 модификаций.
За последние годы на ПАЗ разработаны и запущены в производство новые современные автобусы: ПАЗ-3237 – низкопольный автобус малого класса, признанный по итогам 2006 года Лучшим городским автобусом, новое поколение автобусов малого и среднего класса ПАЗ-3204. Автобус ПАЗ-3204, получивший заслуженное признание у перевозчиков, становился Лучшим автобусом в своем классе в 2009 и 2010 гг. Доля семейства автобусов ПАЗ-3204 в производственной программе предприятия составляет около 30%.
Павловский автобусный завод является одним из самых крупных предприятий в городе Павлово и Павловском районе Нижегородской области, как по количеству рабочих мест, так и по отчислениям в бюджеты и внебюджетные фонды. По итогам работы предприятие неоднократно удостаивалось звания «Добросовестный налогоплательщик».
Ставрополь и Ставропольский край: Ставрополь, Пятигорск, Кисловодск, Невинномысск, Ессентуки, Минеральные Воды, Георгиевск, Михайловск, Будённовск, Изобильный, Светлоград, Горячеводский, Зеленокумск, Благодарный, Иноземцево, Нефтекумск, Александровское, Кочубеевское, Новоалександровск, Новопавловск, Ипатово, Железноводск, Лермонтов, Ессентукская, Незлобная, Свободы, Суворовская, Красногвардейское и др.
Глава 2. Требования пожарной безопасности при строительстве
1. До начала работ по монтажу оборудования должен быть принят в эксплуатацию внутренний противопожарный водопровод во всех зданиях и сооружениях, где он предусмотрен проектом, а также, в случае необходимости, смонтирован временный противопожарный водопровод в наиболее труднодоступных при тушении пожара участках снаружи и внутри зданий и сооружений.
2. До начала работ по монтажу кабелей и подачи масла в специальные емкости и коммуникации следует предусматривать опережающий ввод установок пожаротушения по временной схеме, проведение мероприятий по ограничению распространения возможных пожаров, недопущению проливов масла на нижележащие отметки, а также по защите оборудования от возможного воздействия огнетушащих веществ.
3. До физического пуска энергоблока АС должны быть введены в эксплуатацию системы противопожарной защиты, а также реализованы соответствующие организационно-технические мероприятия по обеспечению безопасности АС при пожарах.
4. Здание пожарного депо на вновь строящейся АС должно возводиться одновременно с началом строительства АС и принято в эксплуатацию до начала строительства надземной части главного корпуса.
Статья 4. Требования пожарной безопасности к системам оповещения персонала о пожаре и управления эвакуацией персонала в зданиях, сооружениях и строениях
1. Система оповещения о пожаре должна отвечать требованиям Технического регламента.
Статья 5. Требования пожарной безопасности к эвакуационным путям, эвакуационным и аварийным выходам
1. Пути эвакуации и эвакуационные выходы АС должны отвечать требованиям Технического регламента.
2. В зданиях АС, рассчитанных на внешние воздействия (ударная волна, падение самолета, землетрясение и др.), допускается предусматривать все лест ничные клетки и пути эвакуации без естественного ос вещения. В этом случае должно предусматриваться резерви рование освещения от источников аварийного электроснаб жения.
3. При сблокированной компоновке зданий, разделенных на пожарные отсеки, допускается эвакуация из одного пожарного отсека в соседние.
Если Вы работаете в сфере огнезащиты, проектируете объекты промышленного и гражданского назначения, принимаете решение о применении тех или иных материалов - наши предложения для Вас!